让三菱车厂自己都吃惊的600匹Lancer
喜欢LANEVO车型的车迷不在少数，虽然其车身设计来自一台貌不惊人的普通家庭房车LANCER，但经过鬼斧神工的雕裰后，成为一代街道跑车传奇，这样的结果相信三菱车厂本身也不会预见到吧？但是虽然有着强大的机械结构和动力系统作后盾，但作为提升目标，LANEVO还是有着颇为多的敌对面左右着其进化，敌意不是来自对手，因为已经很少有引擎可以达到这台4G63的超强改装潜力，如果需要往上提升，800匹也不是难事。所以应该这样说，其最大的敌人来自自身。首先是其整体重量十分惊人，原装的七代GSR版达到1400公斤，所以即使有那台超强涡轮增压引擎4G63的帮助，其性能也会有所下降，始终跑车最大的敌人是重量。于是车主非常明智地从此处下手帮助其进化，整车沙板，暂时除了顶棚和后叶子板外，全部用上了贵价的碳纤维，而且此套套件对于空气动力学方面也有相当的帮助。
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全碳纤维的外观空力套件，而且套用了八代的中网造型
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比原装车更为外抛的叶子板设计，令车头的翼刀看起来不会太突兀
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可作10个角度调教的C-WEST定风翼
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后翼刀，造型特别，但效果一流
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来自C-WEST的GT尾翼，极度轻量化，配合碳纤维尾箱盖更是一绝 车体重量的问题在最大能力范围内得到了妥善的解决后，要快，当然也就要攻克第二个敌人，就是引擎部分的出力。这台4G63引擎糅合了数家改装名厂的精华，引擎内部套件来自HKS，活塞、连杆、曲轴、凸轮轴、进气系统、涡轮系统、中冷器、排气系统等均来自他们的出品。只是引擎管理系统上，交由JUN进行重写。
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引擎舱内部，一副重度改装模样，马力输出在马力上达到600匹！
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进气系统，选用了HKS的冬菇风隔，流量足够供应引擎燃烧所需
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来自HKS的大型涡轮增压器，GT3037对应马力超过600匹
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HKS出品的大型GT系列中冷器，流量惊人，当然冷却效果也是强悍的
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BLITZ出品的进气泄压阀，声浪不如SQV清脆，但很实在
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全车的轴承均来自Ralliart
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副水箱使用了来自ARC的出品
在传动系统和制动系统上，车主同样没有掉以轻心，始终是高达600匹的怪兽级跑车，稍有差池都会酿成严重后果！传动系统上，因为这台是GSR车型，所以后差速器已经有了三菱的独门利器ACD系统，所以车主只选择了来自 CUSCO的2 WAY限滑差速器装备在前轮和中央差速器上，令车辆在弯中的循迹性能更强（原装为前中1.5 WAY形式）。至于制动系统则更为夸张，前后均使用来自意大利TAROX十活塞制动卡钳，配上0～1000度的SINTER制动皮，制动力几乎可以说一点即来，制停600匹怪兽轻而易举。
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轮圈使用17寸锻造型号，轮胎则是抓地力强横的ADVAN A048热融胎
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后记：如此精彩的改装笔者很难用一篇文章的篇幅来完整介绍，始终这些重度改装的车辆，每个细节都完善到了，也可以说即使用观赏的角度去浏览这台车，也有种叹为观止的感觉。最后笔者破例说说这台怪兽的改装费用，因为他的花费确实很惊人，整台车不连车价，前后的改装费用高达170万港币！连同车价超过200万，但车主还是很不在乎，因为他确实喜欢赛车，也喜欢改装，虽然自己拥有超过10台座驾，包括法拉利等等旷世名车，但对这台 EVOLUTION的感情还是最深，正如他自己的话：“我的法拉利F355根本不能在ZIC造出1分50秒以内的圈速，但连改装费用比它便宜的EVOLUTION就可以！而且随便开也可以达成！” 牛车。。。。 呵呵，超牛的 顶顶 up 呵呵。伟大啊。好车。好厉害。 强劲，这车要走好路才行 UP down 来晚了～
楼主不要介意哦～:[22] LAN EVO到底是LAN EVO~~ 要马路条件很好才行,有个坑坑洼洼的就要坏了 :[22]L8
大喜欢 *** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 *** 改装的费用 要超过原车的价了 精彩~
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