给论坛的的见面礼--我的拉萨行记
[size=3]我的拉萨行记成行于2005年5月,一路上边走边写.算比较全了.现在铁路已经修好,想必以后成行的人更多.希望这篇游记能有所帮助.
如果有可能,我还是建议大家到成都租车前往----川藏线之美,文中未能表达万一[/size]
[[i] 本帖最后由 最爱吉普 于 2006-7-9 23:06 编辑 [/i]] [size=3]前言：去年总的来说不太不如意，总想出去走走。自然的拉萨就是首选；家有吉普车，不去也说不过去。选择滇藏线是因为在之前通过网上在昆明的越野俱乐部订购了些改装件，但有个气动差速锁上海无人会装。昆明的越野牛人巨多，也是交友，修车，旅游三不误。自己先单车单人到昆明，家人和朋友飞到丽江会合。
DAY1：
上海到长沙约1000公里，约10个小时。一路高速极好，平安无事。在南昌看到三，四起单车事故，都是卡车冲上隔离带或路肩下；正感觉奇怪，突然遭遇生平未见的大雨。雨水打在车上发出巨大的声响，由于短时强降水，高速路无法及时排水，车辆在路上不时的打滑，几乎不受控制。突然明白卡车为什么出的事故。
由于到达长沙才下午3点，有着一天驾车1950公里的我自然还要往前赶。又向前200公里来到湖南邵阳，高速结束开始走320国道。这时离开贵阳还有700余公里，赶到的可能性还是有的，但事实证明我太乐观了。漫漫山路开始了。起初山路还是不错的，虽然蜿蜒曲折但道路平坦且风景秀丽，边听音乐边左顾右盼欣赏路边景色倒也悠然自得，随着海拔的上升，山上的雾越来越浓密，能见度很快下降不到20米，道路之险远非黄山，五台山的山路可比。经常是连续的180度转弯。特别有两个山口“铲子坪”“牛屁股”，转180度马上另一方向180度，并伴随着高度迅速下降，到现在我还没想明白这路是怎么样连接的。同时路上还要超越重型卡车及躲避被重型卡车压出的深坑，最险要的40公里走了4个小时。于晚上11点实在走不动了。休息在一个小县城，离开上海约1350公里，150公里的山路走了7个小时。[/size] [size=3]DAY2：
山路，还是山路；但已经好走了很多，相对于昨晚那艰苦的行程，现时的路无疑已经是地毯了，很快进入了贵州。一路西行，风光越是漂亮。总体来讲，贵州多山，山多弯，弯多险，几乎就是地无三尺平，路无三丈直，很自然就想到“难于上青天”之类的古语。随着西部开发，320国道沿线在修高速公路，明显是国家富强了，新修的高速都是劈开山峦，修起隧道，架起高架，不再随着山势曲折。受此影响路是好一段，烂一段，间或堵车，最长一次堵了三个小时，连夜赶到昆明的希望就此破灭。经常是刚刚上80码，烂路深坑即现，刹车不及，只能任其飞车，遂自诩“雅号”跳跳虎，如果不是安全带拉住肯定撞头无数。路上多猎豹吉普，其中遇一高手车速飞快，超车如行云流水般利落，紧随之，瞬间最快有120码，小疯了一段。
过贵阳来到贵（阳）黄（果树）高速，地势平坦了很多，周围山头林立，想起了“远望群山，一锅小馒头”。新修的高速级别很高，心情轻松无比，开始打电话，吃零食，拍录象，刚得意了一小会儿，立刻高速结束，又走上漫漫320国道。此时又近黄昏，昨天的山路走怕了，于晚上九点在云南和贵州边界早早住下。今天行驶了约700公里近14个小时。[/size] [size=3]DAY3：
早上起来，心情大好。离昆明不到700公里，套用流浪的名言：分分秒秒就到啊！山峦还是曲折的，道路还是高速路国道相隔。但走起来分外轻快，于中午到达昆明。通知当地车友到路口接应，直接来到改装厂，大快垛饴当地美食后，舒服的睡了个午觉。之后，聊天，喝茶等等不表。[/size] [size=3]DAY4；
今天一天都在改装厂，陆续认识几个昆明的车友，都是吉普车的发烧友。其中有个艺术家，搞雕塑的。前不久在高速公路发生严重车祸，在护栏之间来来回回碰撞了四次，四个轮子飞掉了3个，车停住后人已经失神了，一脚跨下车是自接踏在地上的。人无恙，车已经修复。另一个开车磕睡，开下路边3米深的水渠，由于安装了重型的保险缸，人车两全，虽然大梁弯曲但仍能坚持开到300公里外的拉萨。还有个未能见面的牛人，从BMWX5到AUDIA8，从皮卡到吉普车，居然有7，8台车。每天开车都需要抓阄。对于LC系列的吉普车，他们的认识都是“太牢了”。包括我自己在路上飞车无数，原先以为底盘不保，但检查后螺栓未松一颗。
昆明玩吉普车的氛围很好，水平也很高。周围爬山涉水的地方超绝多，车友们几乎每个周末在野外度过。由于深度改装，吉普车日常使用价值不大，车都在改装厂门口停着，很是壮观。其中有一台91年的LC70，喊到24万还有一堆人抢，晕S。
最后被这群毒人洗脑，明白了在西藏和新疆交界的地方有个绝美的地方叫“阿里”，哈哈，明年有方向了，可是怎么安排出40天的假期呢？
七，八个熟练工人为了偶车整整忙了将近两天，安装和购买了必要和不怎么必要的越野装备。检修到位并解决了一些以前的旧疾，于晚上拿到车洗洗白，明天杀奔丽江。[/size] [size=3]DIY5：
传说中的丽江就在500公里的前方，来前有好友提醒此路艰险，曾经看到数台吉普车四脚朝天在山沟里躺着。偶因为在贵州经过强化“培训”倒是觉得不难，除了几个山口外，一路几乎昏昏欲睡，单人奔袭了3300公里，疲劳和寂寞开始向我袭来。好在家人和朋友明天和我会合了。七个小时后进入城区，直接到宾馆休息。自22日离开上海，今天第一次美美的睡了个5个小时的午觉，醒来到古城就餐。
已经是晚上8点，古城中依旧游人如织，各式各样的肤色和各地的语言或方言，使其成了个标准的地球村。很像周庄。到处破墙开店，商贾林立，不象一个适合闲人发呆的地方。当我看见瓦格纳的画像高悬在民居改建的BAR中时，几乎把不怎么美味的晚饭给浪费了.但丽江是毕竟是美丽的，随处是景，很快我就耗尽了照相机的电池。[/size] [size=3]DIY6
早上7点，正在梦周公，被老马的短信毫不留情吵醒。干脆起来，拿着地图游荡在丽江街头。天气很好，远处的雪山毫不吝啬向我展示它的雄伟，那就是我将要翻越的地方。昨天被古城摩肩接踵的情形吓怕了，地图上介绍的若干景点不敢轻易尝试，琢磨了半天来到离城半小时的“拉市海”，也就是一塘水加草地，但空无一人，很随意的发了半天呆。如果不是风大，可能就搭一帐棚睡午觉了。
下午陪老马再次来到古城，我们懒懒的渡进城，懒懒的找了个酒吧，要了壶茶；然后开始阳光下的发呆。拿出相机，10D配小黑,20D配小小白，顿时引得无数人侧目；我们一人守住一个方向，开始对MM展开“无情”的追杀，稍有姿色的决不放过；MM或茫然不觉，或倘然已对，或怒目而视，或扭头走开。我突然感觉丽江的可爱之处不在于城，而在于人。一晃就是3个小时。交流完“摄影”心得，又开始懒懒的游玩，对不同的景色或站，或蹲，俨然一副专业摄影师的派头，自我感觉好极了。至于“作品”如何那就天晓得了。
晚上再次陪同领导和小金三进古城，说句实在话，我已经爱上这臃懒的城市。虽然明天就要踏上拉萨之路，但好在丽江交通极其方便，更希望和一大群好友来共同发呆。[/size] [size=3]DIY7:
行李收拾停当，开始向拉萨进发。临来之前，我们已经规划好了此次进藏线路上主要的目标：梅里雪山，然乌湖和波密，精力有限，其他的只能放弃了，包括美丽的香格里拉。所以当我们经过中甸而不如入时，请不用惊讶。事实是我对那些仅仅到达丽江而不继续前行的人抱以 “深深的同情”。
今天的目标是400公里外的神山梅里，行驶约9个小时。5月进西藏，雪山是主要目标。当我们早早到达，看到梅里宏伟的山脉时，心里不禁有点激动。由于山顶云雾缭绕，大家干脆在观景台“安营扎寨”，支起帐棚，点燃高山炉，边喝咖啡边享受夕阳下的美景并乞望云层散开。自然，神山是骄傲的，直到天黑都是真身半露，可我们已经很享受了，毕竟我们来了。路上碰见一牛人，老外单人骑自行车进藏，在以后的日子里经常能看到这样的狂人。[/size]
[[i] 本帖最后由 最爱吉普 于 2006-7-9 23:09 编辑 [/i]] [size=3]DIY8：
从德钦出发，今天的目标是350公里的左贡。刚出发不多久，柏油路结束，滇藏线开始显现它的威力，一边是万丈悬崖，滔滔江水；一边是怪石林立，面目狰狞，而脚下的路，是当地人所称的弹石路，最后连象样的路也没了，干脆就是土路，并且路况之复杂，非亲身体验很难描述，车辆不可能开的很快，负责会颠簸的无法忍受。这种情况一直保持到藏滇相交的盐井，由于自然条件极其恶劣，在很长的一段时间里我们都处在前无来车，旁无村寨的境地，不由的使人发慌，心发毛。在路上有一处塌方维护工地，仅在下午6点后通行，小金和银V徒步2KM后找到负责人，如此这般使其“网开一面”，使我们按时上路。
进入西藏，后318国道还是很烂，一路上一直在翻山越岭，海拔急剧的上升或下降，不要说人，车辆也有很大的高原反应。经常要使用2挡加速，使人神经高度紧张，3个小时左右就要换人。路上也经常看到不少武装到牙齿的吉普车，不用说那也是同好者。
进人左贡，已经是12个小时后，人乏马困，草草休息着。不大的旅馆外到是已经停满了来自天南海北吉普车，看来同路人不少啊！
一般我们在条件较差的旅馆使用自己的睡袋，不得不说这种睡眠方式真的很蠢，但由于卫生的原因不得已而为之。每每此时想起银V介绍米国便利的汽车旅馆时，另令人唏嘘不已。[/size] [size=3]DAY9：
然乌湖是川藏线上比较著名的景点，刚开始有一段柏油路，可让大家高兴一阵子，自嘲为驾驶在地毯上，PST开来更舒适云云。不多就开始长时间的颠簸，如此反复，往往刚高兴上一阵子就被打下土路，直到中午才到达湖边。由于昨天赶出了时间，使用我们可以进入到不常有人进入的湖的腹地，当然代价是多爬行20公里的机耕路。
在雪山湖边，地上是高山草甸，小牧民在边玩赏边赶着牦牛；对面是大片的冰川，冰舌直抵湖岸；天如洗，白云朵朵，更有鹰鹫迎风盘旋。有点风，我们横过车辆做屏，取出装备野炊；在海拔4000米的地方泡一壶美味的乌龙茶，留下照片张张。作绣乎？羡煞尔等。
停档上路，谁知景色更佳，山是青的，间或加杂着红的，棕的，白色的树林；水是绿的，水中水底古树横卧，最奇是的岸边还有白色残垣沙滩。疑是九寨沟重现，只是大了许多。顿时长枪短炮从车里伸出，卡嚓声不绝于耳；由于美景俯手可得，老是停车拍摄烦了，干脆抛下车辆。沿河岸徒步而去。
已是临近波密，一路沿着河谷行驶，两边散落着各式木屋。由于是旅游热点，道路良好。此情此景小瑞士当之无愧。夜晚穿行在深山古木之间，虫嘀鸟鸣阵阵，恍惚间疑是来到江南古镇。[/size] [size=3]DAY10：
在波密县城附近有个徒步的圣地，也是全国唯一个没能通车的县----墨脱，需要徒步3天到达；一则是人迹罕至的地方必有美景，二则抱着毒人不倦的原则。我们特地安排了半天的徒步，开车上山不到10公里就遇见了雪崩挡路，雪加杂着泥石流将路封了个严严实实，正好停车上山。此段经历是旅行中的乐事之一，令人豪气顿生，已经开始做10天来回墨脱的打算了。
从波密到八一镇的路是所以自驾车旅行着的梦魇，通买天险决非浪得虚名。整整160公里路，塌方水毁不断，虽然全力抢修，仍旧找不到路的影子。时速不到20公里，人还是东倒西歪，感觉车经常在天旋地转。车经过2英寸的加高，仍旧不时的拖底；紧固过2 遍的螺栓被颠掉了2颗。根本没有心情欣赏路边秀丽的风景。等再次踏上柏油路，全车人不由的一阵欢呼。盘山而上，由于川藏线的难点都已经过去，虽然车外大雪纷飞，车内到是音乐低吟。很快八一镇到了。
八一镇是广东对口援建的，很是大手笔。整一个现代化的小城市，笑曰：重回人间。[/size] [size=3]DIY11：
今天起来的特别迟，自然是因为前方是“迢迢柏油路通拉萨”。重新路上，是偶LD开的车。前行不久，我们到达国家4A级旅游区“巴松错”---错即是湖的意思，景区游人不少，路边停着不少来此地观光的大小车辆。LD和小金飞快的窜到湖心的小岛，偶和银V却懒懒的躺在湖边的碎石堆上，很是享受这几天来难得的惬意；说句实在话。此处比偶们沿途经过的景大小湖泊差的太远了。
再上路，由银V掌舵飞弛。路上车辆越来越多，50%是各种型号的陆地巡洋舰。城镇越来越密集。快了，快了，拉萨就在前方。不经意间转过一个弯，布达拉宫跳了出来，我这么说是因为拉萨虽然是西北重镇，但地大楼矮，红顶白墙黑窗框的布达拉宫甚是醒目。刚入城拉萨的交警就给了个下马威，因没系安全带小罚了100大元，令人哭笑不得。
入城休息不表。。。。。。。。。[/size] [size=3]DAY12
来到圣城，银V和小金及偶LD逛街去了。考虑到还要去珠峰大本营，第一天偶的任务自然是修整车辆，来到拉萨的丰田4S做一些必要的保养。由于当地的工人对LC太过熟悉，拆起车来无比熟练，两只手如弹琴般在偶的车上有韵律跳跃，看着很是享受。当地的LC车无一例外的在10万公里时，在A柱的位置或车身或大梁开焊断裂，使偶去阿里的计划受到了重大打击。
检查完车辆来到洗车厂，碰到来自浙江的自驾车友，然后一顿天南地北的神侃。下午一觉醒来，梅姐和偶老LD也到了。（偶家老LD今年60不到，如果上海拔5000米珠峰大本营平安归来，那么大家可以丢弃因惧怕高山反应而不来拉萨的借口了）
由于布达拉宫在5。1期间每天限票2000张，还要凭身份证购买，银V和小金及偶LD足足排了3个小时。[/size] [size=3]DIY13：
和许多自驾车友一样，对于人文景观兴趣不是很大，但偶老LD是虔诚的佛徒，如此良机怎肯错过？一大清早拽着偶的耳朵去了大昭寺。
穿过八廓街，来到被无数信徒朝拜的并不宏伟但无比神圣的大昭寺，早有许多的藏民在磕着几千几万遍的响头。母亲大人选择给文成公主带来的释迦摩尼12岁等身像做镀金粉，使我得已进入大昭寺供奉佛主的内殿。由于长年镀金粉佛主已经略现微胖，端做在后人用无数金银财宝堆砌的法座之中。法事在众喇嘛的颂经中开始，在无比繁复的穿回一层又一层的袈裟及披带法器后结束。
门外的八廓街是最能体现还价水平的地方，偶LD无疑是高手，一次一次杀得小贩们落荒而逃。但论到精美的老唐卡还要我们博学的裤子同学出马，但卖家煞是厉害，裤子同学唇枪舌剑4个小时才顺利完成任务。
布达拉宫矗立在不高的山头，但已经是3700的海拔，我们一行六人除了小金都是耗尽体力才爬到入口，正好有导游带团，我们混迹其中听得无数故事。布达拉宫之美非三言两语所能表达。只能献上一句歌词：“美丽的拉萨，美丽的布达拉” [/size] [size=3]DIY14：
出发去珠穆郎玛，我们绕道羊卓雍湖。一离开市区就碰上修路封道只能原路返回饶行，经过4，5个小时山路来到羊卓雍湖畔又遇见修路，铺路的工程机械将马路堵的结结实实。路边也没有便道。一问：要等到晚上9点才结束。怎么办？要么等，要么再走4，5个小时返回。要么冒险涉羊卓雍湖，沿湖边杀开一条约100米长的血路。正好有位藏族司机开着老4500一路同行，于是上前商量一起过，藏族司机不肯倒车离去，路边的筑路工人知道我们要涉水顿时哗哗拉聚上一片看热闹。
湖边满是冬瓜大小的乱石，水深约0.6米到0.7米，大家先下车先行过河。小金在一旁指挥，我先打上前后差速锁，挂上低速四驱，缓缓开下湖边。湖里乱石对轮子阻力很大，数次熄火，车的一边湖水已经涌入。最危险的是由于车倾斜的厉害而视线不良，越行越向湖心飘去，小金立即喊停，倒车后由于我根本就看不见，只能看着小金的手势和脚下的感觉凭本能驾驶。曾经想到过放弃，倒回去拉出绞盘线固定在对岸后再尝试。最后也是进退两难干脆放手一博，将车开上岸，事后看了录象比较凶险，可以说惊心动魄。不日小金会将录象贴上。
江孜后的道路不错，我们匆匆浏览了宗山城堡来到日喀则，由于是前往珠峰路上的大城市，宾馆人满为患，只能把我们安排在四楼，上海援建的日喀则明显比较“小气”，没有电梯，裤子爬到房间已经是脸色惨白，其他人也好不到什么地方去。[/size] [size=3]DIY15：
出师不利，一出门就爆胎一条，在高原平时很简单的换胎也显得很费劲，干脆叫来修车师傅换之。道路破烂无比，还不停的沿着雅鲁藏布江蜿蜒曲折，过拉孜后318国道的界碑已经显示是5048了，也就是我们离开上海人民广场有5048公里了。便寻不着5000的界碑，不排除被好事者拆下带回家的可能。
翻越了5000多米的山口来到新定日，有藏民的小孩纷纷上前兜售不知名的化石。到此还要走100公里的山路才能到珠峰保护区，即珠峰大本营。沿途不少吉普车同行，包括一只从俄国经过西伯利亚来的超级FB车队，由清一色的陆虎卫士组成。（还有不少老外骑自行车）大家有一个相同的目标，那就是珠峰！珠峰！！珠峰！！！
过老定日后又翻越了一坐5000多米的山口，喜玛拉雅5坐8000米高的山峰一字排开，在夕阳下显得无比的神圣和美丽，一行人大呼不虚此行，然后冲下车用照相机狂扫一通。一群老外也在一旁大呼小叫。
下山后在距离大本营约50公里，绒布寺40公里的地方碰到变相打劫，进山游客一律换乘“环保车辆”，细问之下原来是上海锦江车队赠送的一批退役的道奇公羊，倒！住下已经晚上11点了，5200米的海拔反映不小，娇嫩的梅姐是抱着4个氧气包入睡的。[/size] [size=3]DIY16：
一早被状态超级好的银V叫醒，一行人爬到顶楼的观景台看珠峰日出及珠峰“旗云”自此一路车马劳顿，一路颠破流离都值了。再好的照相机不能描绘珠峰的壮观，非身临其境不能体会珠峰的多娇。要知道多震撼？那就请远涉5000多公里来吧。
由于有两人要赶第二天的飞机，我们准备一口气赶到拉萨，大本营就在前方7公里处,却只能无奈放弃,这无疑是此行最大的遗憾啊!长年奔波在此条线上的藏族司机告诉我们至少12个小时，在小金同学的正确带领下，我们一路飞奔，在崎岖的山路上以80公里/小时的速度前行，700公里用时10个小时赶到，当然代价是惨重的，一路表现良好的车辆损坏右后避震，从上海出发的六条新胎几乎全部报废。在西藏有一条铁律：车开的有多快，损坏就有多大，此言不虚。[/size] [size=3]DIY17：
上午略整修了一下车辆，选择了堪堪能用的四条轮胎安上。我和小金及梅姐取道青藏踏上了返家之路。由于出发已经是下午，而那不错的美景又名闻遐迩，最后还是饶道前往。在藏北草原车是顶着暴风雪前进，但到湖边天空放晴，我们看到了次行最漂亮的景色。甚是为先离开同伴惋惜。夜宿那曲。[/size] [size=3]DIY18-----20：
什么叫归心式箭？我们就是！3天几乎早起摸黑，星夜兼程。40个小时行驶了3900公里，连青海湖的鸟岛也是过而不入。于第三天晚上到达上海，早有银V带领一帮帅哥美女在高速出口迎接，甚是感动。
21天纵横中华大地约12000公里，行经14个省。由于先前走过此条线的牛人无数，根本没有什么可夸耀的资本，略有几点心得与大家分享：
1. 得益于藏传佛教，藏民是谆厚朴实的，有三五异类也是我等影响的结果，西藏旅游安全无忧。
2. 不来西藏不知自然之美，造物之神奇，略有辛劳也在可接受范围之内。很多人会一再前往，估计此行同伴也是。
3. 受高原反映的困扰，和梅姐一样，我最大的感受也是身体的重要，财富乃是过眼云烟。西藏之行心原已了，下次再去非墨脱或阿里了，锻炼身体先。[/size]
[size=4]罗嗦不少，谢谢观赏，[/size] 古老遥远的地方真8错
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