关于东航＂反航＂的系列报道
·3月14日，上海航空四十余位机长同时报请病假；
·28日，东星航空11名机长集体“告假”；
·31日，东航云南分公司14个航班因飞行员“闹情绪”，在飞到目的地上空后又全部返航。
·随后，东航云南分公司做出了“天气原因”的解释。而有飞行员私下透露，返航是为了向公司争取待遇。
·4月1日，该公司又有3个航班“返航”。
·1日，民航总局召开紧急会议，要求各航空公司派出专人做好飞行员的思想工作，而对此次东航事件的带头人，总局将给予严厉处罚，最高可至终身停飞。
·5日，东航就给旅客带来的诸多不便表示歉意，同时仍称返航缘于“天气原因”。
·中国民航局也派出工作组，对东航航班不正常原因进行调查。
·7日，东航对其云南分公司部分航班“不正常”事件，首次公开承认存在人为因素，称已对涉嫌当事人实施停飞和调查处理，并对社会和旅客造成的不良影响表示诚挚歉意。
飞行员说：
- 超时飞行
一些飞行员由于超时飞行，不得不长时间与家人分开，更有甚者半年都难有和家人好好待一天的时间。
- “小时费”支线与干线相差很大
执飞支线航班的飞行员与执飞干线航班的飞行员，两者所花准备时间、过站时间都差不多，但根据现有的规定，计算小时费用却相差很大。而据了解，本次出现“罢飞”的航班大多是飞大理、丽江的支线航班。
- 辞职难
由于飞行员都与航空公司签订的是无期限的合约，因此在辞职上航空公司的索赔大多是400-500万元，更有达到了2000万元的索赔。
东航应对：
- 2008年4月2日：东航与飞行员谈判未果 领导亲自上阵驾驶飞机
- 2008年4月2日：东航高层闭门对话飞行员代表 省内航班恢复正常
- 2008年4月3日：东航发放补贴 参与返航飞行员集体返岗
- 2008年4月4日：东航集体返航事件大范围索赔开始
- 2008年4月5日：对东航“罢飞”事件进行彻底调查
- 2008年4月6日：东航副总经理赴云南调查18航班“集体返航事件”
- 2008年4月7日：东航公布调查情况：返航存人为因素 2负责人停职
